駕駛員在夜間是借助于障礙物及其作為背景的路面兩者的亮度對比來察覺前方道路上有無障礙物。路面平均亮度升高，察覺障礙物所必要的亮度對比變小，障礙物容易被發(fā)現(xiàn)。路上的物體、行人等的亮度如果比背景暗，駕駛員就只能見到它們的輪廓，即為輪廓辨認(rèn)。駕駛員在行車過程中，只關(guān)心前方有無行人或障礙物，無須辨認(rèn)出是誰或何物，所以道路照明一般只需使路面具有一定亮度，增大物體與路面亮度差，駕駛員能輪廓辨認(rèn)人或物即可。若物體的亮度比路面亮度大，駕駛員在較暗的背景里可見到一個(gè)明亮的物體，即為逆輪廓辨認(rèn)。路上的導(dǎo)流交通島，需要便于駕駛員辨認(rèn)，所以增加其表面亮度，使能逆輪廓辨認(rèn)。當(dāng)物體向著視線的一側(cè)亮度較大時(shí)，駕駛員只能辨認(rèn)該側(cè)表面細(xì)部。要提高駕駛員對細(xì)部的辨認(rèn)能力，可通過道路照明增大物體表面亮度或使亮度變化。 城市道路是城市的動(dòng)脈。主照明為路燈，滿足行人、車輛夜間行動(dòng)。庭園燈、重慶景觀燈與重慶路燈形成立體的照明模式，增強(qiáng)道路裝飾效果，美化城市景觀，也可彌補(bǔ)路燈照度的不足。
